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壓力傳感器工作原理簡(jiǎn)介

分類:行業(yè)新聞時(shí)間:2024-03-19 14:26:39

  1. 壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器。一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號(hào),或在一段連續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi),輸出為數(shù)字信號(hào)。而通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的,這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。

  壓力傳感器工作原理--應(yīng)變片壓力傳感器原理

  電阻應(yīng)變片壓力傳感器的核心部分是電阻應(yīng)變片,如圖1 所示,是電阻應(yīng)變片的結(jié)構(gòu)示意圖

  金屬導(dǎo)體的電阻值可用下式表示:

  R=ρ·L/S.

  式中:

  ρ--電阻材料的電阻率

  L--電阻材料的長(zhǎng)度(米)

  S--電阻材料的截面面積(平方厘米)

  當(dāng)金屬絲受外力作用時(shí),其長(zhǎng)度和截面積都會(huì)發(fā)生變化,從上式中可很容易看出,其電阻值即會(huì)發(fā)生改變,假如金屬絲受外力作用而伸長(zhǎng)時(shí),其長(zhǎng)度增加,而截面積減少,電阻值便會(huì)增大。當(dāng)金屬絲受外力作用而壓縮時(shí),長(zhǎng)度減小而截面增加,電阻值則會(huì)減小。只要測(cè)出加在電阻的變化(通常是測(cè)量電阻兩端的電壓),即可獲得 應(yīng)變金屬絲的應(yīng)變情。

  壓力傳感器工作原理--陶瓷壓力傳感器原理

  陶瓷壓力傳感器原理:抗腐蝕的陶瓷壓力傳感器沒有液體的傳遞,壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面,使膜片產(chǎn)生微小的形變,厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面,連接成一個(gè)惠斯通電橋(閉橋),由于壓敏電阻的壓阻效應(yīng),使電橋產(chǎn)生一個(gè)與壓力成正比的高度線性、與激勵(lì)電壓也成正比的電壓信號(hào),標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)根據(jù)壓力量程的不同標(biāo)定為2.0 / 3.0 / 3.3 mV/V等,可以和應(yīng)變式傳感器相兼容。通過激光標(biāo)定,傳感器具有很高的溫度穩(wěn)定性和時(shí)間穩(wěn)定性,傳感器自帶溫度補(bǔ)償0~70℃,并可以和絕大多數(shù)介質(zhì)直接接觸。

  壓阻式壓力傳感器

  壓阻壓力傳感器是指利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過測(cè)量電路就可得到正比于力變化的電信號(hào)輸出。它又稱為擴(kuò)散硅壓阻壓力傳感器,它不同于粘貼式應(yīng)變計(jì)需通過彈性敏感元件間接感受外力,而是直接通過硅膜片感受被測(cè)壓力的。

  電容式壓力傳感器

  電容式壓力傳感器是一種利用電容作為敏感元件,將被測(cè)壓力轉(zhuǎn)換成電容值改變的壓力傳感器。這種壓力傳感器一般采用圓形金屬薄膜或鍍金屬薄膜作為電容器的一個(gè)電極,當(dāng)薄膜感受壓力而變形時(shí),薄膜與固定電極之間形成的電容量發(fā)生變化,通過測(cè)量電路即可輸出與電壓成一定關(guān)系的電信號(hào)。電容式壓力傳感器屬于極距變化型電容式傳感器,可分為單電容式壓力傳感器和差動(dòng)電容式壓力傳感器。

  試驗(yàn)室壓力傳感器校準(zhǔn)方法:

  我們?cè)谧鲈囼?yàn)室有時(shí)懷疑壓力測(cè)試不準(zhǔn),先排除真實(shí)測(cè)試過程中不存在故障,連接漏氣,特氟龍管破損等。然后將幾個(gè)壓力傳感器壓力管同時(shí)拆除,置于大氣環(huán)境,看大氣壓力差別是否較大。

  精細(xì)校準(zhǔn):這個(gè)必須通過國(guó)家校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)合格的壓力校準(zhǔn)儀來標(biāo)定,平均取量程內(nèi)至少8個(gè)點(diǎn)來標(biāo)定。

  壓力傳感器應(yīng)一年一檢定。

  發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)需有以下幾個(gè)測(cè)量點(diǎn):

  1.大氣壓力(-50—200kpa)(A)

  2.空濾后進(jìn)氣壓力(-30—30kpa)

  3. 曲軸箱通風(fēng)壓力(-30—30kpa)

  4.進(jìn)出水壓力(-50—250kpa)

  5.機(jī)油壓力(0—1Mpa)

  6.中冷前后壓力(0—400kpa)

  7.油器分離器前后壓力(-30—30kpa)

  8.排氣壓力(0-200kpa)

  9.增壓后壓力(0—200kpa)

  10.燃油壓力(0—1Mpa)

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