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分類:行業(yè)新聞時(shí)間:2024-03-19 14:27:55
1 測力傳感器在塔吊力矩限制器中的應(yīng)用
概述
港口碼頭、造船廠、礦山及建筑安裝工地,廣泛使用著各種各樣的起重機(jī)械。固定式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)、橫臂起重機(jī)、汽車起重機(jī)、及動(dòng)臂式、小車變幅式等大型塔式起重機(jī),是其中最常見的起重設(shè)備。
為了使這些起重機(jī)械安全、可靠、正常地運(yùn)行,不僅要求所有零部件和金屬構(gòu)件,在設(shè)計(jì)允許的工作條件下,具備有足夠的剛度和強(qiáng)度,而且還應(yīng)有足夠的抗傾翻穩(wěn)定性以使其在負(fù)荷、慣性力、風(fēng)力等可能產(chǎn)生的力矩作用下不會(huì)傾倒而造成重大事敵。
為了充分發(fā)揮吊車的能力,而又要防止萬一超過允許力矩而可能產(chǎn)生的吊車傾翻的危險(xiǎn),就必須裝置力矩限制器。
過去,多采用機(jī)械式超載限制器,隨著電阻應(yīng)變式傳感器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用普及,目前都已普遍采用電子式超載報(bào)警器-測力傳感器。
不論哪一種形式的電子吊車秤(包括吊鉤秤),本身不僅是精確的重量顯示儀,而且只要配上合適的接口,又可作超載報(bào)警器。
2.測力傳感器在塔吊單參量力矩限制器上的應(yīng)用技術(shù)
如上所述,對(duì)于動(dòng)臂式之類的塔吊,它們在不同幅度下起吊不同重量時(shí),因力矩超載傾翻是這類起重機(jī)應(yīng)防范的主要威脅。傾翻力矩是起重量和起重幅度這兩個(gè)量的乘積。
過去,人們一直用電阻應(yīng)變式傳感器檢側(cè)起吊貨物的重量,而用線性電位計(jì)或角度傳感器檢測懸臂的傾斜角口,然后把這兩個(gè)已轉(zhuǎn)換為電量的信息在微處理機(jī)上進(jìn)行運(yùn)算,就可得出力矩量。根據(jù)起重機(jī)固有的幅度起重量特性曲線,就可以對(duì)起重機(jī)加以力矩限制,發(fā)出報(bào)警信號(hào),并啟動(dòng)執(zhí)行繼電器,控制起重機(jī)的工作。
目前國內(nèi),外都趨向于發(fā)展單參量力矩限制器,即通過測力傳感器對(duì)某個(gè)力學(xué)量進(jìn)行單獨(dú)檢測,而得到與實(shí)際起重力矩對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。電子式單參量力矩限制器關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)一種專門的單分量測力傳感器。它只對(duì)垂直于起重機(jī)力臂的分力敏感,而與起吊孟力引起的與力臂平行的分力不產(chǎn)生反應(yīng)。這樣,力值的大小就能同傾翻力矩的大小建立線性關(guān)系。
所以只要測出起吊重物垂直于力臂的分力,就可以測檢出塔吊的傾翻力矩。
圖2.4.24為小車變幅式塔吊的結(jié)構(gòu)示意圖,其中,R.W兩參數(shù)是變量。為了設(shè)備安全,需要控制的傾翻力矩是M=R.W、可似用類似上述的單參數(shù)測量原理,在B點(diǎn)安裝側(cè)量水平拉力的軸銷形剪切傳感器,計(jì)量起吊重物的重量(采樣重物重量的1/2)??稍贏點(diǎn)安裝同樣的軸銷剪切傳感器,提供力矩報(bào)警信號(hào)。
3 電子吊車成績負(fù)荷、力矩限制器用傳感器的選擇
不論稱量傳感器安裝在哪一個(gè)部位,由于起吊重物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)復(fù)雜,要求傳感器必須具有強(qiáng)的抗偏、抗扭,抗側(cè)向力的能力。所以一般宜選用剪切式傳感器,電子吊車秤的超載可能性比其它任何電子衡器都大,所以選擇傳感器結(jié)構(gòu)和量程時(shí),必須予以重視,應(yīng)盡量發(fā)揮現(xiàn)代儀表的增益功能,在不影響稱量精度的前提下,選用比計(jì)算量程大的傳感器,使其具有足夠的超載能力。
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